アペックスの吸排気チューニングを行ったGR86で富士スピードウェイへ。1分59秒0でベスト更新！

12/15にまた富士スピードウェイへ行ってきました。例に漏れず今回もBUNZOUさんと一緒ですw

前泊で向かいまして、前夜時間がありましたので夕飯をご一緒に！

明日のために太らせる作戦か？ｗ
お腹いっぱいごちそうさまでしたm(__)m

で今回、車両の方はというと前回の富士スピードウェイ走行時から主に2つの変更を行っております。

• APEX 吸排気系のフルシステムを導入
• ATS カーボンLSDの導入

APEXフルエキ等は前回エビス東の走行時に導入済み。異常などのチェック走行は終えています。（前回走行時の模様はこちら）

で今回、もう一つのアイテムでATSのLSDとTRUSTの大容量デフカバーを入れています。

この内容はBUNZOU号GR86も同じメニューでアップデート。乗り味の好みで、LSDの仕様は違いますけどね！

あと細かい部分ですが、車高下げた際のリアスタビライザー取付位置を最適化するべく、現在開発中というスタビブラケットを試作取付け、テストします。

その他、デモカーGR86に関してはAPEX N1 エボリューションダンパーの下記オプション品のテスト確認を行います。

• スラストベアリングセット
• CASE ASSY ADJUST PILLOW SET

そして走行当日。APEX 広報Kさんと開発Mさん同伴で、APEX社内テストとチェックを同時に行います。

負けず嫌いにきたものの、内容としてはてんこ盛りですｗ

さ、負けず嫌い戦のスタートです。

今日も絶好調なAPEX広報Kさんｗ
最近では必ず走行前にプレッシャーをかけてきますｗ

タイヤは両者ともにヨコハマタイヤ ADVAN A052 235/45R17。計測はデジスパイスⅣを使用します。

1本目
サカモト：1分59秒19（ベスト更新）
BUNZOU：計測できず2分0秒台

2本目
サカモト：1分59秒05（ベスト更新）
BUNZOU：1分59秒78（ベスト更新）

勝利！ｗ

今回も難しいコンディションでした…。

正直、58秒台での走行も記録できたので残念ですが、その喜びは次回へ取っておこうと思います。

BUNZOUさんはというと、眠れないモード突入となりまして…。引き続きセットアップを行っていく予定でいます。このまま年を越せるかな…w

走行の合間にはAPEX社内テストも問題なく完了。

デモカーGR86では、APEX N1エボリューションダンパーの懐の深さを活かし、4輪のタイヤ仕事量を適正化しています。おかげで周回してもタイヤのタレも遅く、グリップを最大限に発揮できていると思います。

アップデートのオプション品は、耐久性も含め引き続きテストを行っていきます。

そして、なんといってもこの吸排気セット！中間トルクの向上で１速上のギアが使えるようになり、非常にオススメなアイテムです。

だけど、ダンロップコーナー先の左30Rでメンバー？ボディ？との干渉を感じました・・・。ここは、検証や取付け確認をしていきます。

リアスタビブラケットも、引続きテストしていく予定ですのでご期待くださいw