工場・作業記録– category –

アペックスの吸排気パーツが一式入り、エンジン本体以外のパワー系はもうやることがないシバGR86。唯一残っているとすればコンピューターの現車セットや回転数上限の引き上げになります。 が、その前に… シバGR86は富士スピードウェイの最高速や、モビリティリゾートもてぎのストレート区間で、以前のデータよりトップスピードが伸びず、タイ...

ここ最近は運動不足や歳のせいもあり、時折、全身がバキバキになることも多くなってきました（汗） こういう時のケアは「すこやか接骨院／整骨院」へ行きます。複数の店舗があり、僕の地元にも院があります。 オーナー院長さんはFD3S乗りでサカモトエンジニアリングのお客様でもあります。来院するときにはいつも、身体の痛みや日常生活での...

車は「トータルバランス」。 サーキットを速く走る上で、よく耳にする言葉だと思いますが、言うほどそのチューニング（調律という意味の方）は簡単ではありません。 もちろん、車両の持つポテンシャルを極限まで引き出す運転があってこそですが、バランスの取れた車両というのは、ワンクリック、数ミリの違いで挙動が大きく変わります。 逆に...

タイムアタックシーズン真っ只中。年中走っている身としては、この時期だからという意識はあまりないですがタイムが出しやすい走行会やイベントが多いのも事実なので、より一層走りたくなります（笑） 直近ではオメガ走やHKS走などTC2000での走行会に加え、富士スピードウェイで開催される走行会「DKM」へのエントリーも完了しています。そし...

年明けから、何となく慌ただしさが続く中、気が付けば1月もあっという間に終盤です。寒さの厳しい日が続いていますが、工場では連日作業を進めている状況です。 まもなく月末ということもあり、事務処理も早めに片付け、デモカー作業に集中していきたいところです。ご依頼いただいている作業につきましては、順次進めておりますのでどうぞよ...

ここ数日はだいぶ和らぎましたが、先日の寒波のど真ん中の際、工場のストーブが壊れました。 「今壊れるのが一番困る！！！」という最悪のタイミングで、とにかく今すぐ欲しかったので問屋さんへ問い合わせるも、納期などの問題から断念。商品をじっくり選んだり悩んだりする余裕もなく、そそくさとジョイフル本田へ向かいました。 ただ、店...

ドライビングやマシンの仕立て・セットアップにおいて、その場の修理や対応だけで終わらせるのではなく、「どう走らせるか」や「次にどう対処していくか」、そして「これからどう仕上げていくか」までを見据えた提案や作業は、とても大切だと思っています。 ドライビングやセッティングにおいては、最初から答えを伝えるべき場面もありますし...

今月より、ヨコハマタイヤの担当者が異動により変更となりました。そして新しく担当者となった方は、なんと15年以上前に、当時の担当所長であった山崎さんと、僕を含めた3人で一緒に飲んだことのある方でした。 名前を聞いた瞬間、あまりの懐かしさに思わず当時の山崎所長に電話をしてしまいましたが、山崎さんもお元気そうで何よりでした。...

先日、サカモトエンジニアリングカラーにラッピングされたデモカー86（ZN6）に触れましたが… デカデカとN1DAMPERと記載がある通り、この86（ZN6）で使用するダンパーは「アペックス（Apexi）」を選択しました。というわけでApexi N1ダンパーを装着します。 Apexi N1ダンパーは、これまで様々な車種・用途で使用し、オリジナル仕様の作成に至...

長い年月をかけてしっかり仕上げてきたこちらのJZA80スープラ。現在は足周りやブレーキをはじめ、サーキット走行に必要となるパーツや、消耗・劣化したパーツをアップデートしながら仕立ててきました。 入庫当初の状態とは全く別のよいコンディションへと仕上がり、よく曲がり、よく止まり、そして加速も最高な個体となりました。エンジンパ...

先週末は東京オートサロンがありましたが、今年はスケジュールが合わず、残念ながら行くことができませんでした。SNSなどを通じて会場の雰囲気や注目の内容を追いかけていましたが、今年も各方面でいろいろと動きがありそうで、ワクワクする1年になりそうですね！ さて、今回ご依頼いただいた工場作業のご紹介です。ロータリーエンジンに関す...

今週はシバGR86で富士スピードウェイのライセンス走行へ！ と、しばらく前から予定を立てていましたが、どうやら週末の富士はレースウィークということで、当日のスポーツ走行は混雑するかもということが判明。走れなくはないでしょうけど、台数も多くなるでしょうしテストには向かないということで、富士行きの予定はキャンセルとしました。...