坂本宏樹– Author –

年明けから、何となく慌ただしさが続く中、気が付けば1月もあっという間に終盤です。寒さの厳しい日が続いていますが、工場では連日作業を進めている状況です。 まもなく月末ということもあり、事務処理も早めに片付け、デモカー作業に集中していきたいところです。ご依頼いただいている作業につきましては、順次進めておりますのでどうぞよ...

ここ数日はだいぶ和らぎましたが、先日の寒波のど真ん中の際、工場のストーブが壊れました。 「今壊れるのが一番困る！！！」という最悪のタイミングで、とにかく今すぐ欲しかったので問屋さんへ問い合わせるも、納期などの問題から断念。商品をじっくり選んだり悩んだりする余裕もなく、そそくさとジョイフル本田へ向かいました。 ただ、店...

ドライビングやマシンの仕立て・セットアップにおいて、その場の修理や対応だけで終わらせるのではなく、「どう走らせるか」や「次にどう対処していくか」、そして「これからどう仕上げていくか」までを見据えた提案や作業は、とても大切だと思っています。 ドライビングやセッティングにおいては、最初から答えを伝えるべき場面もありますし...

今月より、ヨコハマタイヤの担当者が異動により変更となりました。そして新しく担当者となった方は、なんと15年以上前に、当時の担当所長であった山崎さんと、僕を含めた3人で一緒に飲んだことのある方でした。 名前を聞いた瞬間、あまりの懐かしさに思わず当時の山崎所長に電話をしてしまいましたが、山崎さんもお元気そうで何よりでした。...

先日、サカモトエンジニアリングカラーにラッピングされたデモカー86（ZN6）に触れましたが… デカデカとN1DAMPERと記載がある通り、この86（ZN6）で使用するダンパーは「アペックス（Apexi）」を選択しました。というわけでApexi N1ダンパーを装着します。 Apexi N1ダンパーは、これまで様々な車種・用途で使用し、オリジナル仕様の作成に至...

長い年月をかけてしっかり仕上げてきたこちらのJZA80スープラ。現在は足周りやブレーキをはじめ、サーキット走行に必要となるパーツや、消耗・劣化したパーツをアップデートしながら仕立ててきました。 入庫当初の状態とは全く別のよいコンディションへと仕上がり、よく曲がり、よく止まり、そして加速も最高な個体となりました。エンジンパ...

先週末は東京オートサロンがありましたが、今年はスケジュールが合わず、残念ながら行くことができませんでした。SNSなどを通じて会場の雰囲気や注目の内容を追いかけていましたが、今年も各方面でいろいろと動きがありそうで、ワクワクする1年になりそうですね！ さて、今回ご依頼いただいた工場作業のご紹介です。ロータリーエンジンに関す...

明けましておめでとうございます！そろそろ各機関なども平常運行に戻った頃でしょうか？サカモトエンジニアリングは6日より通常営業をスタートしました。 今年も年末年始休暇を利用して富士山の近くへ行っていました。 富士山は富士スピードウェイへ走行に行った際の見慣れた景色ではありますが、休日で走りに行っているわけではない中で見る...

前回、シバタイヤのSタイヤであるR50（T9β）のタイヤのウォームアップについて投稿させていただきました。 https://sakamoto-eng.com/25610 この内容を部分的に読まれた方の中には「タイヤウォーマーないと使えないの？」という印象を持った方もいらっしゃったようで、今回は補足的な意味も込めたテストを行ってきました。 内容としてはシン...

気温と路面温度が下がった時期といえば、タイムが出せる好条件が揃いやすいタイミングですね！特に筑波サーキット（コース2000）などのタイムアタックが盛んな場所では、朝からタイヤウォーマーを使って温める光景が風物詩ともなっています。 何のために温めるのか？は、このブログを読まれている方に改めて説明する必要はないでしょうけど、...

これまで長い間、255/40R17のタイヤを使用してきたシバGR86。これから予定しているタイヤテストや車両のアップデートなどを検討している中で、このタイミングでタイヤサイズを変更することにしました。これからは265/35R18でしばらく走ります！ 理由としては最近、走行するコースによって微妙にギヤの回転数が合いにくいというのもありますが...

今回はスポーツランドSUGOへ走りに行ってきました！ が、その前の準備に関するちょっとしたアップデート。タイヤをくるくる回す台を作りました。 いつか作ろうと計画してずいぶんと月日が流れてしまいました 笑 結果としてはあったほうがいいですね、タイヤを削る作業時間が圧倒的に短縮され、肉体的な疲労（特に腰）はだいぶ軽減されました...