GR86を吸排気アップデート！アペックス チューニングパーツ満載で走ったエビス東で3秒台

デモカーGR86とBUNZOU号GR86の2台を同時にアップデート。ノーマルパワーで取れるデータはもう十分なので吸排気系のチューニングをしていきます。（前回のあらすじはこちら）

作業も2台まとめて同商品・同時進行です。

以前、APEXのデモカーをモビリティリゾートもてぎでタイムアタックをしました。(走行時の様子はこちら)

乗って感じたのはチューニングパーツのデータやその数値だけではない明らかに感じる中間トルクの太さ。ヘアピン立ち上がりでストレスなく加速するフィーリングがありました。その恩恵はAPEXデモカーに装着している吸排気チューニングパーツによるものだそうです。

どのパーツを変更するかBUNZOUさんと相談をしましたが、僕の体感をもとに上記アペックスデモカーと同じ商品にすると決定しました。

変更はアペックスの吸排気チューニングパーツ一式ですｗ

• スーパーキャタライザーwithエキゾーストマニホールド＋N1エボリューションエクストリームシングル
• インテークダクト
• スーパーサクション
• 遮熱板（新作）

前回の富士から帰宅後、レブスピード誌の筑波走行まで時間もないのでさっさと取り付けます。

この仕様はスポーツ触媒付きで完全車検対応品です！

そして取り付け後は早速チェック走行。12/05（月）にエビスサーキット東コースへ行ってきました！

マーも別件のテストでFD3Sを持ち込みます。割愛しますけどｗ

デモカーGR86とBUNZOU号GR86のタイヤは前回の富士スピードウェイで走行したもの（ADVAN A052 235/45R17）で走行を行います。

テスト内容としては主に、

• チェックランプ等何らかの制御系異常の確認。
• ブレーキング等加減速時のマフラーの干渉確認。
• 僕が感じたトルク感とぶん蔵さんのインプレ見解の一致確認。

などです。

BUNZOU：言う通り中低速のトルクモリモリ♪マシーンが軽くなった感じ！
サカモト ：ですよね！タイムアップも間違えなさそうですね？

干渉チェックや制御異常も無し！ということで、負けず嫌い戦のスタートです。

結果…

サカモト ：1分3秒955（ベスト更新）
BUNZOU：1分4秒071（ベスト更新）

程よい重低音なアイドリング、きれいに鳴く高回転サウンド！特に4000回転付近のトルクが増し、立ち上がり時はグイグイ前へ進めてくれます。そしてそのまま7500回転へと気持ちよく回ります。

もちろん、一般道路や高速道路でもその違いは歴然ですｗ
N1 エボリューションダンパーに続き、このアペックス商品もオススメです。

タイムも1秒更新です！僕とぶん蔵さんのインプレも合致し、他のサーキットでも、相当タイムに貢献しそうです。仕様が変わったことで、再度各サーキットをまた1周して回りたいですね！