FD3S RX-7のセットアップで再びSUGO！記録更新なるか？で起きたトラブル…

まーです！鈴鹿サーキット（シバ走）へ行ってきたばかりですが、翌日にはFD3S RX-7を積んでSUGOにいましたw

こちらは11月4日に開催される「Attack Tohoku 2024 Autumn」に向けて最終テストとなります！

前回の走行の結果を踏まえて、今回はエンジン系のみ仕様変更。中間行きのピックアップやトルク特性を改善したいということで、ウェストゲートバルブの仕様を変更。それに伴うエンジンセッティングを見直していきます。

なお、足回りが前回から刷新されていますが・・・

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今回持ち込みにあたっては足回りのセット変更は無し。N1ダンパーはGR86でたくさんのセットを試した結果、基本特性？性格？が大きく変わらないので、セットアップの時間は非常に短時間で済みました。いいですね！

というわけで早速走行です。当日はお馴染みのハウマッチ走行会。

なお、持込として履きっぱなしのシバタイヤ R31 200R 中古（265/35R18）とADVAN A050 新品（295/30R18）があります。

当日時点ではAttack当日が天気微妙かも？という予報もちらついていたので、場合によっては今日、新品おろして記録を残して帰るつもりでした。果たしてw

走行に関してはECUセッティングのため、アウトインの繰り返し。今回はまず僕が乗り、セッティングを詰めていきます。そしてその後はドライバーチェンジ（代表へ）。

結果としては履き潰し気味のタイヤではありますが、シバタイヤ（200R）で1分26秒911を記録。ラジアルで26秒台に入りました…

が、ここでトラブル。

↑の翌周にセクターベストをセクター1、セクター2と更新するサーキットのモニター。それと同時にピットからも聞こえる裏ストレートを全開加速するFDの音。その直後。

（キーーーーーーーー！！！！！）（盛大なブレーキ音とスピンする音）

ブレーキトラブルにて終了…。ドライバーも車も無事で何よりでしたが、見直さないといけない点も多く、色々と反省＆痛感。

コンディションも比較的良く、このままADVAN A050 GSへスイッチして記録を残して帰りたかったところですが、それはまたの機会ですね。というかAttack本番でやることになりますw

次戦はいよいよAttack当日です。最終チェック＆メンテナンスを行い、万全の体制で記録を出してこい！と送り出せるように準備してきます！

（代表＆ドライバーを務めるヒロキはこんなもんじゃないとの事なので、本番で魅せてもらいますw）