MENU

新しく作ったエンジン＆足回りのシェイクダウン！FD3Sで菅生を走ってきました

2024年10月21日

まーです。今回はデモカーのFD3S RX-7をスポーツランドSUGOでテストしてきました！

当日はフレンズさんも一緒。お互い11月4日に開催される「Attack Tohoku 2024 Autumn」に向けての走行となります。

で、FD3S RX-7の方はと言うと、、、

エンジン本体を変更しました！具体的には今まではノーマルポート仕様でしたが、サイドポート仕様のエンジンとしています。そして、、、

この投稿をInstagramで見る

Sakamoto Engineering(@sakamotoengineering)がシェアした投稿

車高調本体をAPEXi N1 EVOLUTION DAMPERへとスイッチです！（今まではビルシュタイン）

N1ダンパーはGR86で代表がたくさん走り込んできて多くのノウハウを蓄積していますから、今回はそれらをFD3Sへ還元する流れとなります。どれくらい車の動きが変わるのか楽しみなところ。というわけで当日はそれらの初転がしとなりました。

今回もドライバーは代表が担当。足のセット出しをお願いしつつ、僕はエンジンの現車セッティングを行います。ハウマッチの走行枠だったんですが、ひたすらピットイン＆アウトを繰り返しての走行。

（走行中の写真撮っていただきました、ありがとうございます）

最終的には中古ラジアルタイヤで1分27秒992、GPS計測で230.5km/hでした。エンジンセットでいうと、ドラガス100％（SUNOCO/ 260 GT Plus）を使用して走行していますが、中〜高回転域でたくさん燃料が入るようになりエンジン出力も向上したと思います。ただ、もっと詰めたいなと思うところもたくさんあるので、その辺りは次回に持ち越しです。

足回りについては・・・代表にコメントをもらいたいと思いますw
（ラップタイムを見てもコーナリング速度が上がっているのは間違いないですね）

Attack東北まではあと2週間。まだ時間があるのでそれまでに色々やっていきます！

URLをコピーしました！

書いた人

坂本雅彦（マー）

工場長です。代表の弟です。いつもコキ使われていますが、そのうち（タイム的にも）やっつけてやると作業やデモカー開発に励んでいます。

今は比較的にマネしやすい作りの軽量なFD3Sでサーキットを走行中。軽さは正義です！夏場の連続周回もできてラジアルでも楽しめる良い仕様です！（でもGRヤリスが欲しい）