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APEXi N1 Sakamoto-ENG RX-7
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シバSタイヤの一つの完成系となるモデル?T9βのコンパウンドをもてぎでテスト
現在、開発が進められているシバタイヤのSタイヤ(通称シバS)。この最新モデル&市販候補のコンパウンドとして用意された「T9β」が届きました! サカモトエンジニアリングとしては今年の2月よりシバSの開発に携わっていますが、シバSのコンパウンドとしてはT5、T9に続く3種類目となります。 これまでのシバSのテストの中では筑波(TC2000)...
2025年6月28日
APEXi N1 Sakamoto-ENG RX-7で久しぶりの鈴鹿!ファイナルを合わせてセットを決めてきたはず。が…w
シバタイヤ様主催の鈴鹿サーキットでの走行会、シバ走が今年も開催となりました! 今回は昨年同様にデモカー2台(シバタイヤ サカモトENG GR86、APEXi N1 Sakamoto-ENG RX-7)での参加に加えて、お客様も鈴鹿デビューです。 ということで、6月13日(金)に 鈴鹿サーキットへ! こちらは朝のドラミ。鈴鹿サーキットを1日貸切ということ...
2025年6月16日
APEXi N1 Sakamoto-ENG RX-7のアップデート。LSD仕様変更&カーボンダッシュボード取り付け
ご依頼車両やデモカー作成など、チューニングショップなので車と向き合う時間を大半が占める日常ですが、、、 最近では少しずつ少しずつ、事務処理やその外の業務が増えています。やっぱりこの事務的な内容は苦手意識があり、後回しにする癖がありますが、なるべく前倒しで進めることを心掛けるようにしています。特に労働環境の改善や、真っ...
2025年6月12日
シバSを295幅へ!新コンパウンドのタイヤテストで再びSUGO
今回もシバタイヤのSタイヤテストです。というわけで最近ではいつもと化しているスポーツランドSUGOにきました。 タイヤテストに限ったことではないんですが、テストしてデータを取って比較を行う場合はなるべく同じ条件で確認をしたいものです。 特に、シバタイヤのSタイヤは冬の時期のタイムアタックを想定して作られているため、5月になっ...
2025年5月12日
シバタイヤのラジアルとSタイヤはどれくらい違う?R31 200RとR50(T9)を履き比べ
1週間程前にも訪れたスポーツランドSUGOです。村田町の道中や菅生エリア内のきれいな桜はもう散ってました…。一瞬の輝きはほんとあっという間!そんな物思いにふけこみながら向かう道中ですが、ふと。これから走行するわけで、思わず僕自身が散らないようにと、再度気を引き締めたところです。 では早速、走行準備に入りますw 今回も車両はA...
2025年4月25日
APEXi N1 Sakamoto-ENG RX-7のモディファイ後のチェックでSUGO!シバSも履き比べ
アップデートやリフレッシュをした「APEXi N1 Sakamoto-ENG RX-7」(通称:マー号)のチェックのため、スポーツランドSUGOへ行ってきました。リフレッシュ等の内容についてはこちら。 4/18のハウマッチ走行会です。当日は1日、天候も良さそうですし、雨の心配もありません。多分。。。外気温は20度前後の春の陽気で気持ち良いです。桜も満開...
2025年4月20日
マーFDこと、APEXi N1 Sakamoto-ENG RX-7をアプデ&リフレッシュ
2023年くらいから?シバタイヤ開発でも活躍するようになったマーのFD3S RX-7。昨今ではアペックスのN1ダンパーの開発や、シバSタイヤの開発などでもたくさん走りました。 とはいえこの車両、元をたどるとマーの育成目的で作り始めたのがそもそものスタートで、本人の技術習得やそのテスト、走行スキルの向上などが主な目的だったので会社的に...
2025年4月12日
FD3S&シバSテストは2日目へw RX-7トラックデイも走りました!
金曜に筑波にてまーFD3S & シバS(市販モデルと開発モデル)を初めて履き、車両の仕様なども含めて色々とチェックしたところですが… https://sakamoto-eng.com/23593 今後の基準として、まだタイムが出やすいこの時期に基本となるデータ蓄積やテスト、車両セットアップなどを進めていきます。一度会社へ車両を持ち帰り、データのチェックや...
2025年2月25日
シバSの開発に参入!筑波&マーFD3S RX-7でファーストインプレ
「なんで坂本さんちはシバタイヤのSタイヤを履かないの?」と何度聞かれたことかw 皆に同じ回答をしていますが、それは昨年秋頃にマーFD3S RX-7は足回りの刷新を行い、アペックスN1ダンパーベースでゼロからセットアップを行うことにしたためです。 こちらの記事をどうぞ:https://sakamoto-eng.com/22747 足回りの開発は、今まで最も履いた...
2025年2月21日
Attack東北にN1ダンパー導入&エンジンを刷新したFD3Sで参戦!結果は・・・
まーです! 11月04日にスポーツランドSUGOにて開催された「Attack Tohoku 2024 Autumn」にサカモトエンジニアリングとして参戦してきました。今回は僕は監督として車両準備や各種業務にあたりました。(ドライバーは代表のヒロキが担当) 今回参戦するにあたって、短期間で車両に加えた変更点などについて簡単にまとめたいと思います。 Attac...
2024年11月6日
FD3S RX-7のセットアップで再びSUGO!記録更新なるか?で起きたトラブル…
まーです!鈴鹿サーキット(シバ走)へ行ってきたばかりですが、翌日にはFD3S RX-7を積んでSUGOにいましたw こちらは11月4日に開催される「Attack Tohoku 2024 Autumn」に向けて最終テストとなります! 前回の走行の結果を踏まえて、今回はエンジン系のみ仕様変更。中間行きのピックアップやトルク特性を改善したいということで、ウェストゲ...
2024年11月3日
APEXi N1 DAMPERのFD3S用を開発着手!SUGOでシェイクダウンしたら…
2024年11月04日(月・祝)にスポーツランドSUGOにて開催となる「Attack Tohoku 2024 Autumn」。本来イベントは、サカモトエンジニアリングとしてデモカーを走らせるわけですが、今回は・・・ マーのFD3S RX-7にて参戦。実はこの車両、内情をお話しすると所有はあくまでマー自身でして、半分会社・半分個人所有的な中途半端な立ち位置ではあり...
2024年10月22日
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