APEXi N1 Sakamoto-ENG RX-7– tag –
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FD3Sを連続周回からタイムアタックシーズン向けにセット変更!まずはエンジンセッティングのためにSUGOへ
まーです。今回は定休日(開発の日もいう)にスポーツランドSUGOへ行ってきました! ここに来た理由としてはいくつかありますが、取り急ぎは11月4日にここで開催される「Attack Tohoku 2024 Autumn」に向けた準備の第一弾というところ。 具体的にはこの車両に関しては通年(夏の暑い日も)走らせていますが、冬場のタイム出しに向けたモアパ... -
Attack東北走行会の翌日…日光サーキットでシバタイヤ200Rでロングな走行をしてきました!
Attack東北走行会2024の翌日。代表たちがシバタイヤのテストをするということで、僕も便乗してきましたw 日光サーキットはシバタイヤの200R(295/30R18)で36秒751を記録していますが、今回はタイムよりもこの200Rっていうタイヤがどれくらい持つんだ?というのの検証です。 タイム出る!良いですよ!おすすめ!といっても、ユーザー目線で... -
Attack東北走行会2024にFD3S RX-7で参戦!シバタイヤ200Rを菅生で実践投入!
マーです!20日(水・祝日)、あいにくの雪予報ではありましたが、FD3S RX-7でAttack東北走行会2024に参戦してきました! 本来は代表もシバGR86でエントリーしていたので2台体制の予定でしたが、そちらの車両は雪予報につき遠征キャンセルです。なので一人旅w ※シバGR86はこの前日・前々日の2日間、SUGOを走っています(詳細はこちらの記事... -
シバタイヤR31 200Rの295サイズを装着!日光のラジアルベスト更新なるか?
マーです! 僕のFD3S RX-7でもたくさんテストさせて頂いた、シバタイヤのR31パターンの200Rコンパウンド。 ・・・の、295幅が出来たということで装着&タイムアタックしてきました!(295/30R18) このタイヤといえばなんといっても。。 レディーゴーネクストの青木さんが、筑波サーキットコース2000のラジアルレコードタイムを獲ったタイヤ... -
次期市販モデル候補のシバタイヤを日光でテスト。ラジアルタイヤなんですけど…w
マーです!今回はシバタイヤ R31パターンのテストで日光サーキットに来ました。 今回届いたタイヤというのが… シバタイヤの次期200候補の開発モデルの2種類です。サイズはいずれも265/35R18。それをシバホイール(F23)に組んで持ち込みました。 …で、タイヤテストではあるんですけどそれはそれとしてw 今回は前回のテストなどで、この車両... -
FD3S RX-7で九州へ初遠征!オートポリスを走ってきました
マーです!今回は九州遠征。初となるオートポリスをFD3S RX-7で走ってきました! そもそもFD3S RX-7での遠征って、鈴鹿よりも西に行ったことがありません。。。 で、道中では大阪港よりフェリーを使いますが、それも初めてのこと。ま、フェリー使っての遠征って多分九州行くか、北海道行くかくらいしかないと思いますけどw(ちなみに総走行... -
Attack東北2023にFD3Sで参戦。今年の締めのSUGOと攻めた選択をした結果!w
マーです!Attack東北2023にFD3S RX-7で参戦してきました。 当日はスーパーラップで3本走ったんですが、帰ってきてからが・・・という状況で、今日まで至ります(おかげでブログが遅くりました。。) まず結論! 最後のヒートでエンジンをやってしまいました・・・ 理由としては年内にスポーツランドSUGOを走るのはもう最後ということで、記... -
シバタイヤテスト!新パターン&新TW200の2024モデルを日光サーキットで履き比べ
マーです!今回は日光サーキットにて新パターン&新TW200のシバタイヤをテストしましたので、そちらの模様を… テストの中では現行パターン(旧パターンともいいますが、今回は現行パターンで統一)との比較も行っておりますので、「新パターン気になる!」という方はぜひ読み進めて行ってくださーい! 新パターンは正しくはシバタイヤ2024で... -
スポーツランドSUGOのハウマッチでFD3SやGR86の色々テスト!
10/16、スポーツランドSUGOのハウマッチ走に行きました!今回もメニューいっぱいですw 当日の参加車両はというとまず1台目、スーパーナウ赤卍号FD3S RX-7のエンジンセッティングです。前回は生憎の雨走行になってしまい、ドライ路面で最終確認がしたくて再度というところ。オーナーの今さんも来ていますので本人にも乗ってもらいます。 で2... -
仕様変更したGR86用アペックスN1ダンパーのテストで富士へ!暑くてトップスピードが10km/hも落ちたけどタイムは…w
デモカーGR86はアペックスN1ダンパーベースのオリジナル車高調をさらにダンパー仕様を変更。そしてそれで鈴鹿サーキット→モビリティリゾートもてぎを走行し、これまでの不満が改善されて良い方向へ。 で、この仕様変更がどうなるか試したいのはやっぱり富士スピードウェイ。 これまで不満だった富士のAコーナー~100Rが改善しているといいな... -
FD3S&GR86でシバ走へ!鈴鹿サーキットで色んなパーツのテスト
シバタイヤの新パターンのタイヤテストを行っている昨今ですが、その母体である柴田自動車さんが鈴鹿サーキットのフルコースで走行会を開かれるということで。。 6/5(月)にシバ走⚡に参加してきました。エントリー数は120台・・・!?イベント公開から翌日には一時埋まるという・・・すごい人気ですね(汗)参加者の8~9割がシバタイヤ装着... -
マー号FD3S仕様変更!エビステストが順調につき、筑波に持っていったら新シバタイヤで分切りw
前回、エンジンオーバーホール後の暫定セッティングをエビスサーキットで行ったマー号FD3S RX-7。(その時の模様はこちら) 走行結果からタービン変更を決断し、それらの作業を早速行っていました。 これまでのターボの特性は、5000回転を超えるインターセプト。いわゆる高回転型です。国際サーキットでは重宝しますが、ミニサーキットで活か...
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