シバGR86で初のTC2000へ！デフの効きが気になる筑波で試した結果…

シバGR86へとデモカーをスイッチし、パーツ変更→シェイクダウン、再テストと2回連続で日光サーキットへ行きました。ほぼ満足できるレベルにまでなったので、今度はもう少し距離の長いサーキットでチェック走行したいな、ということで・・・

10/13 筑波サーキットTC2000スポ走へ行ってきました！当日のE枠でE1（13:25～）、E2（14:45～）の2枠を走行します。

今回の走行ではまず、以前の日光スポ走で起きてた全開シフト時のギアチェンジ直後のクラッチ滑り対策のチェックです。（日光ではちょっと滑ってた）

タイムアタック時はアクセルを戻さずシフトアップしていますが、クラッチシリンダーロッドの微調整をしましたので、各ギアチェンジに滑りがないか確認をします。

そして一番気になるのがLSDのセットアップ。GR86には以前からATSカーボンLSDを使用していますが、シバ86にパーツ移植を行った際にデフの仕様を見直し。作用角を26度→45度に変更しました。

この変更が車の動きをガラッと変えていまして、日光サーキットでの走行では変更前に比べ良い評価です。ただ日光でよくても他のコースやシチュエーションではどうなのか気になるところ。特に筑波はカントついてますから相性も気になるんですよね・・・。

その他でいうと、この車両にはシバエアロが装着されています。今までのGR86は素の状態で乗っていたので、空力的な差異が出ないかも確認をしたいところ。（筑波程度の車速だと何も出ないかもしれませんがｗ）

タイヤについては前回と同じ状態での持ち込みで、シバタイヤ TW200 255/40R17の中古です。幸田サーキット時に行った時からずっと履きっぱなしです。ライフ長いですｗ

そして筑波には今回もぶん蔵さん（BUNZOU号GR86）も一緒です。しばらくやられっぱなしなんでね。。。そろそろやり返しますよ！ｗ（たまには勝たせてほしい）

1本目：E1（13:25～）

当日は他のテストと兼用のため、連続して次の枠で別の車両のドライブがあるので早めに切り上げ予定。なので連続2周の2計測のみで挑みます。

ぶんぞう：1分4秒582
サカモト：1分4秒597

仕様変更したLSDはTC2000でも断然、現仕様の方が良いです。路面はあまりよくはないですが、フィーリングは悪くないのでもう少し乗れば詰めれそうですね、次の枠に期待！

2本目：E2（14:45～）

サカモト：1分4秒454
ぶんぞう：1分4秒759

シーズンベストの1秒落ちまできましたｗ

クラッチロッドも決まり、これで各ギアの全開シフトも問題なし。エアロに関しても特に前後バランスが～といった状況にはなりませんでした。ちょうど良いですｗ

持ち帰って過去のデジスパイスで冬に走行したベストとの比較をしましたが、遅い箇所はストレートスピードのみ。純粋に気温レベルのエンジンパワーの差ですねｗ

コーナー部は上回っているので、タイヤ変更や冬の到来が楽しみといったところ。次回は国際サーキットですね、スポーツランドSUGOへ行ってきます！