スポーツタイヤ・Sタイヤの通信販売
シバタイヤ サカモトENG GR86– tag –
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久しぶりのスポーツランドSUGOへ！シバGR86でハウマッチ走行会
今回はスポーツランドSUGOへ走りに行ってきました！ が、その前の準備に関するちょっとしたアップデート。タイヤをくるくる回す台を作りました。 いつか作ろうと計画してずいぶんと月日が流れてしまいました 笑 結果としてはあったほうがいいですね、タイヤを削る作業時間が圧倒的に短縮され、肉体的な疲労（特に腰）はだいぶ軽減されました... -
シバGR86で富士へ！行ったけど満足に走れずで翌日、急遽もてぎへ
先週末、富士スピードウェイでのS耐最終戦があった関係で、その前に行われるスポーツ走行は混んでいるだろうから週明けに変更しよう…という予定を立てた富士へ行ってきました！ 年間のレースカレンダーも終わったし、空いているかもと期待しながら、前日入りで富士スピードウェイへ向かいました。 しかし！！ スポーツ走行日（17日）は満員御... -
ATS製シングルクラッチの慣らしで日光へ！GR86でのベストも更新！
先日、シバGR86にATSカーボンクラッチを導入。ブログでも触れましたが、シングルクラッチ＆対応出力内であっても滑らないか不安！ということで、早速日光サーキットへ行ってきました。 まずは当たり付け（クラッチの慣らし）と、最終的には全開シフトを行った際に滑りや異常が出ないかなどをチェックしていきます。あわよくば、順調に進めば... -
内装外しなどでGR86は速くなる？連休中の日光サーキットのスポ走でテスト
お盆休みも明け、今週より通常営業スタートしました。みなさま、夏休みはいかがお過ごしでしたでしょうか？私たちも夏季休暇をいただき、充電の時間を持つことができました。 けれども、そんな休暇中の合間に、少しだけアップデートを行ったシバGR86の確認走行を実施！日光サーキットのスポーツ走行へ行ってきました。 アップデートといって... -
シバGR86の新しいセットを再び日光でテスト！アライメントも決まりました
シバGR86。ブレーキパッドの供給の問題で、シバキャリパーから純正キャリパーに戻し、それに合わせて再セットアップを進めています。 その中で前回、日光サーキット走行では持ち込みセットでタイムがまったく出ない状態だったため、車高やアライメント数値を大きく変更。その結果足りなくなったリアのキャンバー角は、リアアッパーアームに偏... -
お客様＆デモカーと鈴鹿サーキットへ！シバ走2025へ行ってきました
まーです！今年も鈴鹿サーキットの本コースで開催されましたシバタイヤ様主催の走行会、通称：シバ走に参加してきました。 久しぶりの鈴鹿遠征。今回はデモカーのFD3S RX-7とシバGR86の2台体制。そしてお客様も2名参加になりますのでフルサポート体制で向かいました。 シバGR86は前回の走行（スポーツランドSUGO）にてフロントのハブボルトが... -
シバGR86のSUGO走行！お客様の車両とも遠征してきました
まーです。18日（金）はスポーツランドSUGOへデモカー＆お客様たちと遠征してきました！ デモカーとしてはAPEXi N1 Sakamoto-ENG RX-7とシバGR86の2台。今回からシバタイヤローダー＆トランポでの移動です！当日はテストメニューも多かったので、機材満載＆代表とスタッフ一同で行ってきました。 当日移動の帰り道は栄養補給。詳しくは割愛w ... -
シバ走の鈴鹿にシバGR86で参戦！参加してきた組み合わせが・・・？
まーです！10月30日に鈴鹿サーキットレーシングコースにて開催された、シバタイヤ様主催の走行会に参加させていただきました！ 走行車両はもちろんシバGR86。ただいつもと違うのは、これに乗るのが代表ではなく今回は・・・ 僕が乗りますw 当日は雨路面スタート。まだ走行機会が少ない鈴鹿。そして初めて乗るシバGR86。不安しかありません…（... -
GR86のフロントからガタ症状？最終的にはアペックス富士工場へ社会科見学へw
ストリート仕様ではあるものの、ほぼサーキットで走行距離を積み上げているデモカーのシバGR86。まもなく1万キロです。 メンテナンスに関してはサーキット走行がメインということがあり、毎回細かくチェックを行っているのですが… 先日の鈴鹿サーキットでの走行後、後片付けと現地での車両チェックをしていると、フロントタイヤのガタ症状を... -
デモカー紹介｜シバタイヤ サカモトエンジニアリング GR86
車検対応でほとんど軽量化を行なっていないストリート仕様のチューニングカーです。 足回りやデフ、ブレーキに関してはたくさんのノウハウが詰まっていますが、それ以外は既製品のみで構成した快適装備や内装が全部つけられたまま仕様となっています。 デモカーGR86に使用している全てのパーツ、デフの仕様、足回りなどのセットアップは全て... -
シバタイヤR31 280Rを鈴鹿サーキットでテスト！30秒切りなるか？
シバタイヤのR31パターンに用意されているコンパウンド、280R。 200Rに比べて硬めで減らない・タイム的に劣るとなるわけですが前回、これで富士スピードウェイを走ってきたら2分は切れそうなポテンシャル、ということは確認できました。 https://sakamoto-eng.com/10389 となると気になるのは鈴鹿サーキットでのタイム。GR86で30秒切りがもし... -
シバタイヤ280Rの実力は？富士スピードウェイにてシバGR86でチェック
主要なラインナップとして200R、280・280R、300というコンパウンドがあるシバタイヤ。 なんとなーくの感覚として皆様、200R一択！というように感じますが、、、 個人的におすすめしたいのが280Rというコンパウンド。今回はそれを富士スピードウェイで走らせてきましたのでそちらの模様です！ シバタイヤ280Rってどんなタイヤ？ 最も柔らかく...