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鈴鹿、A052で26秒台、シバタイヤで27秒台！セット変更でタイヤが使える楽しいGR86にｗ

2023年4月5日

デモカーGR86は前回の筑波サーキットの走行後、足回りを大幅にセット変更しました。まぁ、外からの見た目は何ら変わり映えありませんけれどもｗ

変更内容としては前回のタイヤ比較テストなどで確信した、ADVAN A052＆シバタイヤの縦の強さ＆横の弱さを補う方向でのセット変更です。

これで乗り味は大きく変わるはず！いい方向に行ってくれと願いつつも、絶対負けたくない相手であるぶん蔵さんに到底及ばなかったらどうしよう・・・と頭のなかでぐるぐるｗ

でも、今までの状態では先がないと思っているので、ここは思い切ってイチから調整するつもりで挑みます。

車高調本体はアペックスのN1ダンパーからの変更は無し。バネレートもそのままです。（F10K/R10K）

ただ今回はジオメトリを大きく変えていて、アペックスN1ダンパーの容量の大きさをより活用する方向で見直しています。結果的には減衰は（F5/R5）という自分の初期セットで行きます。（直前の仕様より閉める方向です）

そして新規アイテムの導入＆テスト。スーパーナウエンジニアリングの新商品であるブラックシリーズトーリンクを取り付けています。まずは強度等をチェックしていく予定です。

ということで、4/3に鈴鹿サーキットへ！チャレンジ走です。

この日は4本の走行があり、すべて走る予定でいます。ブレーキローター持つかな？スペアも持って抜かりなくｗ（前回の鈴鹿遠征時はローターが割れて早々に走行終了したので…）

さ、行ってきますｗ

前泊で出発しますが、今日は日曜日。子供たちの春休みということもあり、家族サービスもしながら・・・、夕方に出発。

渋滞もありそうなので、のんびり向かいましたが、宿への到着は夜中の1時でした・・・。

そして鈴鹿入り。今回ももちろん、BUNZOU号GR86も一緒ですよ！別々に向かいましたけどｗ

ちなみにぶん蔵さんはというと、数日前（3/30）に2分26秒0（A052 245/40R17 USED）でベスト更新！・・・抜け駆けしています（笑）

BUNZOU号は、ダンパー変更後（クスコ製）は1ランク上かのようなタイムを出しており（スポーツランドSUGOも）、調子良さそうだ！

今回は25秒台へ入れるのを目標に、ベスト更新を狙っていく予定とのことです。負けたくないので頑張りますｗ

今回の持ち込みタイヤ

BUNZOU号GR86

ADVAN A052 245/40R17 USED　
ADVAN A052 235/45R17 USED

デモカーGR86

ADVAN A052 235/45R17 USED
シバタイヤ TW200 255/40R17 USED

デモカーGR86は、とりあえず前半は負けず嫌い戦は我慢。今日のコンディションでぶん蔵さんのタイムに対し、シバタイヤでタイム差を比較しながらまずはセット出しに集中します。

心の中は、1本目のコンディションでADVAN A052を履いてタイム出したいなとも思いつつ、持ち込みのセットに不安が無いわけではないですし、まずは大きく変更した足回りのセット出ししないと・・・。

目算としてはシバタイヤはADVAN A052よりグリップレベルは落ちますから、想定としては2秒落ち内にいることが絶対条件でしょうか・・・。（って勝手にきめましたｗ）

ある程度のタイム差以内にいられて、満足いくフィーリングになったらADVAN A052へ変え、負けず嫌い戦をするつもりでいますｗ

1本目（9:45~）外気温18度

1本目といっても春ですねｗ暖かいです。シバタイヤ TW200 255/40R17 USEDでコースインしました。

まず持ち込みセットが良い方向！いきなり1分28秒台前半での走行できました。前回はローター割れてしまって周回数がというのもありますが、早速シバタイヤでベスト更新。

乗ったフィーリングも狙い通りリアが軽くなった感触で、旋回が前よりスムーズ。エア圧の上昇もこれまではフロント気味に内圧が上がる傾向でしたが、4輪ともに同じ上がり幅で調整不要。（温感1.8キロ）

何より乗っててが楽しいぞ！もっと攻められるセットやフィーリングになりましたｗ

BUNZOU：2分26秒06（A052 245/40R17 USED）
サカモト：2分28秒09（シバタイヤTW200 255/40R17 USED）

2本目（11:15~）外気温20度

1本目の結果を踏まえてさらに微調整。2本目の走行です。タイヤ＆減衰そのままです。（F5/R5）

タイヤは引き続きシバタイヤ TW200 255/40R17のUSED。

1周まとめてシバタイヤで鈴鹿27秒台入り！

本当はもうちょっと出てるラップがあって、記録として残せなかったのは残念。ですが、フィーリング・一発のタイム・連続周回共に、欲しかったパフォーマンスになりつつあるかな～！

そしてそれはタイヤ表面にも表れたようで・・・

いままでのそれとはだいぶ違いが出てきました。シバタイヤのTW200での連続周回でも、より精度よく走れるようになりました。楽しい！

BUNZOU：2分26秒31（A052 235/45R17 USED）
サカモト：2分27秒91（シバタイヤTW200 255/40R17 USED）

ぶん蔵さんのADVAN A052との比較で、タラレバ踏まえれば1.3～1.6秒程度で走れました！シバタイヤ履きとしては良いところにいるんじゃないか・・・。以前の仕様では我慢するところもありましたが、このセットだと乗ってても楽しい。もっと攻めたい！

とはいえ、鈴鹿サーキットのフルコースでは一部のシチュエーションでリアが不安定。ウイングついてないのでしょうがないと言えばそれまでですが、それは言い訳になるのでさらにセットを追い込ますｗ

3本目（14:30~）外気温20度

今回からタイヤをADVAN A052（235/45R17 USED）にスイッチ。グリップレベルが上がることを想定してダンパー減衰を「F5/R3」へ変更。

コースインすると改めて、ADVAN A052とシバタイヤではグリップレベルに差はあるけど、やはりタイヤの性格は似てると確信ｗ

セット的にはタイヤのグリップが上がった分リアが押し気味ではあるものの、とりあえずの26秒台！

サカモト：2分26秒95（A052 235/45R17 USED）
BUNZOU：2分27秒??（A052 235/45R17 USED）

4本目（16:00~）外気温19度

全体的にフロントが動き過ぎると感じるので、ダンパーセットを「F3/R3」へ。

さっ、負けず嫌い戦です。

このダンパーセットで走った感じでは3本目の26秒9に対し、どうも計測中に0.6秒～以上遅く、フロントの動きは抑制されるんだけど、フロントのロールアンダーが消えなくなってしまう。

そもそもそれを出すなということで、行かなくてもロス。そのさじ加減は非常に難しい。なにより遅いｗ

セッションの前半は計測せず、それらの確認を行ってピットイン。結局ダンパー減衰は3本目の「F5/R3」へ戻し、
2周連続での計測しました。

2分26秒79と2分26秒76で、ベスト更新！走行終了となりました。

BUNZOU：2分26秒60（A052 245/40R17 USED）
サカモト：2分26秒76（A052 235/45R17 USED）

負けず嫌いは負けたけど、結果としては満足ｗ以前より楽しいGR86に仕上がってます！

とはいえ鈴鹿サーキットだけでの確認ではまだ確証は持てないので、引き続き各地のコースを走らせてみます。まぁ、鈴鹿は凄く楽しいのでまたすぐ鈴鹿に戻ってきそうですが（汗）

PS:
スーパーナウ新商品のブラックシリーズトーリンク。鈴鹿サーキットのゼブラにどかどか激しく乗りましたが、変化もなく問題なしの状態でした。引続き、テストしていきますｗ

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書いた人

サカモトエンジニアリングの代表です。
チューニングも走ることも好きで、週1はサーキットに行きたいと常に思っていますｗ