オーバーホールで6型FD3S RX-7 スピリットRのエンジンを分解！すると、、、

ロータリーエンジンのオーバーホールのご依頼で、6型FD3S RX-7のスピリットRが入庫となりました。

オーナー様とは「エンジンも大分お疲れ気味のような気がする」「タービンも交換してほしい」というご相談のもと、「再使用できるパーツはなるべく使う方向で」と、話がまとまりました。

・・・とは言いつつも。

はじめて触る個体（ご新規様）ですので、いつものごとく、各パーツをよく検証しながら、じっくり分解作業に入りたいと思います。

まず入庫時（エンジン分解する前）のエンジンのフィーリングとしては、アイドリングやレーシングで振動も加わりながらの吹け上がり。

「何か起きてるな？」という雰囲気を感じながら、一筋縄ではいかないかも？という印象がありますが・・・、はたして。

早速ですが、エンジンを車体から降ろしまして、

各パーツの消耗劣化具合を確認していきます。

まず車体側ではゴム系諸々のホースはもちろんのこと、ラジエターも真っ白に変色していました。ラジエターは再使用をご希望でしたが、これはダメですね(;^_^A

どうにか使ってもいいのですが、パンクする可能性が非常に高く、結果的に高くつくという諸症状。

次にエンジン側。補機類の取り外し。

その後、エンジン単体の分解・・・
あ。。。

はい！異常が出てきました・・・。
オイルパンにあるの、メタルじゃないですか・・・？ほかに固い異物も！？

オイル廻りの配管や通路、オイルポンプやその他と全部周ってますね・・・(￣▽￣;)

各パーツのダメージ具合は洗浄と測定してみないことにはわかりませんので、じっくり洗浄と測定を行ってこうかとも思いますが、んー・・・これはもしかすると全部ダメの可能性大(^^;

恐らくですが、メタルの破損からステーショナルギアに噛みこみ（逆もあるかな？）、エンジン内部からタービン（白煙が出る）、各摺動部分に異物が混入したんだと思われます。

まぁ、あくまでもそれは想定で、今までは他店でのメンテナンスということもあり、そもそもの原因がオイルによるものなのか、エンジンによるものか、人為的によるものか、補機類に異常があるのか、わからないのが一番怖くｗ

はじめて触る個体ということで、慎重に復活へと導いていきたいと思います(^^)/

まずは、これらの不調とその実情などをオーナー様とよくご相談をしながら、作業メニューを組み立てていきます。これからの進行についてはまたご紹介したいと思います！