2月もあっという間に終了。タイムアタック向きの気候が続いてくれと懇願しつつ3月へw

2月もあっという間だった感が満載です。

最近ではほんの少しずつ空気がやわらぎ、朝は早く明るくなり、夕暮れもゆっくりと色づくようになってきました。タイムアタックシーズンも終盤を迎えていますが、僕にとってはまだまだこれから。

3月上旬には走行予定も控えているので、もう少しだけ寒さが続いてくれたらな……そんなわがままを思う今日この頃です。そういえば、先日の日光サーキットでは花粉が凄かったですね。いよいよそんな時期でしょうか。風が強かったのもありますが、気がつけば車に黄色い粉がたくさんでした。まだ花粉症デビューはしていない…はずです（汗）

さて、工場の各種作業については、次々とまではいかないまでも、スケジュールを組み合わせながら順次進めております。引き続きよろしくお願いいたします！というわけで、ご依頼車両のご紹介です。

継続車検のご依頼で、ZC33S型スイフトスポーツが入庫しました。それと合わせて、剛性アップを目的とした各種パーツのタワーバー等や強化スタビライザー、ブレーキ周りのアップデートのご依頼をいただきました。

各種パーツの取付けを行い、最終の四輪アライメント調整を実施して作業完了です。ご依頼ありがとうございました。

続いて、アライメント調整のご依頼でBRZ ZD8の入庫です。

今後のメニュー立てについてもご相談させていただきました。今回のアライメント数値は、基本に基づいたセットで調整しました。ダンパー変更などを行った際には、実走やご要望に沿った“攻めた”セッティングも可能ですので、その際はぜひご相談ください。ありがとうございました。

次、シート交換でFC3S RX-7の入庫です。

BRIDE XERO VS PLUSを取り付けました。最終的にはポジションも決まり、良い仕上がりとなりました。ご依頼ありがとうございました。

続いて、エンジン不調によりBRZ ZD8がご入庫。

BRZ ZD8 エンジン不調

スパークプラグチェックからのこの結果。
ついこの前も似たような症状の”記事”を見た気がする。

ということで、
エンジンおろして修理に入ります。 pic.twitter.com/RNcsJWpoZs

— サカモトエンジニアリング (@SakamotoENG) February 25, 2026

4番シリンダーに失火症状があり、まずはプラグのチェックから進めようと取り外してみたところ、プラグ周辺がオイルまみれの状態でした…。

故障箇所についてはある程度予測はつきますが、実際に分解して確認しなければ損傷の程度は判断できません。また、FA24エンジンにおいてこの作業を車上で行うのは相当困難です。

ということで、エンジンを降ろしての作業となります。結果は画像の通り。

L側は全滅、R側は後方シリンダーがギリギリという状態でした。脱落や二次被害が出ていなかったのは幸いでしょう。

その後は純正液体パッキンの除去作業。FA型エンジンはこれが何気に一番大変な工程です。経験者にしかわからないかもしれませんが、根気が必要な作業なので、今回は両バンクそれぞれ2人で対応しました。

外カバーやコイル、付属部品もすべて清掃・点検を行い、組み上げへ。

分解したついでにミッションケース内も清掃し、グリスも新しく入れ替えておきました。（グリスはモティーズ製を使用）

プラグはHKS SUPER FIRE RACINGを取り付けてあります。

エンジン搭載後は各部の漏れや不具合の有無を確認し、無事復活！納車となりました。

念のため、一週間後に再度下回りの点検でご来店をお待ちしております。よろしくお願いいたします。

現在は、シビックFL5の作業を進めているところです。進行次第、ご紹介したいと思います。

3月もあっという間に過ぎ去りそうですが、引き続き進めていきますので、どうぞよろしくお願いいたします！