オートポリス遠征！シバGR86＆マー・今さんFDの3台で九州へ

サーキットを走るのが好きという中で、いつか走ってみたいとずっと思っているコースが九州・大分県にあるオートポリス。何度かサポート等で行ったことはあるものの、実はまだ走ったことがありません。。

いろんなコースを走ることはドライビングスキルの向上だけでなく、車両作成やセットアップにも活きてくると思っています。

ただまぁ、普通に考えれば九州は遠すぎます。栃木から日帰りで行けるわけもなく、最低1週間は会社不在になるので、なかなか踏ん切りつかずといった状況でした。

が、REVSPEEDの走行会が開催される＆その翌日にラインセンス走行がある！ということで、ついに・・・。

11/23：AUTOPOLIS REVSPEED Party
11/24：ライセンス走行（スポーツ走行）

移動含めて、11/21～11/25の日程でシバGR86を走らせてきました！

ライセンス走行ですが、スポーツランドSUGOのライセンスを持っているのでオートポリス走る時に色々とスムーズなんです。

そして今回の遠征はスーパーナウ赤卍号FD3S RX-7とマーFD3Sも参加します。

ブログですので、一気に移動しましてｗ

無事に到着しました。というわけでAUTOPOLIS REVSPEED Partyです！

今さんとは現地で合流しました。

路面は湿ってる感じですが、天候は曇り！1日ドライで走れそうです。

ピットはオートポリスの常連・・・主？であるチューニングショップの丸田小屋さんと同伴させていただきました。

走行準備もいつものごとく坦々と済ませまして、初走行いきます！（シバGR86はナンバー付き車検対応車両ですから、やることがほぼないとも言えますが）

まずは、今日１日（3本の走行枠）で、どれだけサーキットを攻略できるかに限ります。

ですが同時に、シバGR86でのテスト項目として、OSデュアルコアLSDやN1ダンパーの持ち込みセット、オリジナルのブレーキパッド含む現状の仕様が通用するのかも確認していきます。

使用するタイヤはADVAN A052 245/40R17の中古です。本当はシバタイヤで来たかったんですが、タイミングが悪く、旧パターンのR23 新TW200と新パターンのR31 新TW200の入荷待ちでした。

で、当日の走行の結果がこちら↓

• 1本目：2分09秒767
• 2本目：2分10秒303
• 3本目：2分09秒716

https://autopolis.jp/official_info/sys/upload/152-6.pdf

コースはスリリングな箇所が多いですが、非常にワタクシ好みですし、走っていてすごく楽しい！それぞれの走行枠でクルマやドライビングともに確認を済ませました。

時間があればもう少し、セットなどは試してみたいところではありますが、今回のスケジュールの中では限界。

GR86/BRZ系のライトチューンでは壁と聞いていた10秒切りは達成。悪くない結果が出て一安心ですｗ

…そして翌日。

11時30分～のライセンス走行です！

前日の状況も踏まえまして、この走行では新品のADVAN A052を投入。タイヤサイズも235/45R17に変更して連続2周の本気モードで行きましたｗ

• 1周目：2分8秒535
• 2周目：2分8秒479

ということで、今回の遠征でのベストタイムは2分8秒479で走行終了しました。

8秒台に何とか入りました！

結果的に非常に満足ですが、車両をアップデートしてまた走りに来たいですね！

赤卍号もベスト更新！が・・・

続いてスーパーナウ赤卍号FD3S RX-7。ベスト更新です！

ベスト：2分2秒0。GPS上での最高速は240Km/hを記録しました！

エアロパーツが無いので最高速は伸びますが、軽量化無しのストリート仕様なので重いです。（1270キロ）なので良い数字がでて何よりｗ

が、、、翌日ライセンス走行でトラブル・・・。壊れました(T-T)

本来であればこの走行後、タカタ→岡山国際サーキットと走行予定でしたが、帰路となりました。

今さんのブログ↓

オートポリス舐めんな

この冬をどぉ過ごすかだ。

じゃあこれからどうする？って話になるわけですが、車両軽くしてエンジンの負担軽くする？冷却厳しいからノーマル然辞めてボンネット換える？という、現在の純ストリートな見た目のモアパワー仕様からコンセプトを変えるか？という考えもよぎりましたが・・・。

今さん含め僕らは、あくまで「お客様にご提案できる仕様」！これで引き続き挑みます！

ノーマル然とした外観も、街乗りでの使い勝手も犠牲にすることなく、サーキットも気持ちよく全開で走り続けられるタフでハイパワーなロータリーエンジンを引き続き開発していきます。

開発過程で生まれるエンジンの仕様で、パワー抑えたりすれば壊れにくいエンジンはいくらでも作れます。そういう安心して踏み続けられるロータリーエンジンをお客さんに提案すればよい、という感じです。

ハードルは高いです。大変な部分もありますけど、めげてませんｗ

引き続き、挑戦していく次第です！

そしてこれからは車両のテストは5速全開領域が主となると思いますので、富士スピードウェイを基本としてセットアップしていこうと思います！

オートポリス遠征は無事？終了！九州の皆様にも感謝

というわけで、九州遠征が終了しました。

今回、丸田小屋さん含め、九州男児な皆様には大変お世話になりました。

特に丸田さんには、車両セットアップやオートポリスのドライビングなどを含め、色々とお話させて頂きすごく勉強になりました。丸田小屋のスタッフの皆様も気さくな方々ばかりで、とても親切な対応をいただき、本当に感謝です。ありがとうございました！

そしてここでは割愛しましたがｗ
夜の部でお世話になった九州男児の皆様、ご馳走様でした！

オートポリス、遠いですがまた行きます！その際もよろしくお願いしまーす！

PS、というか補足

• 車載動画はREV SPEEDへ提出しましたので、発売までお待ちくださいｗ
• マーもオートポリスは初走行となったわけですが、そちらは別のブログにてｗ