デモカーGR86のフロントのブレーキパッド(LUVIX)の摩材を変更してみたので、当たり付けも兼ねながら日光サーキットへチェック走行へ行ってきました。(9/8の出来事です)
当日は日光サーキットのスポーツ走行日。午前中は業務がありましたので、それらをせこせこと行いまして、お昼ごろ到着で午後から走行開始という予定です。
天候は雨。到着すると路面は水溜りたっぷりなウェット状態です。
こういった路面状況は前後の制動バランスや踏力に対する制動の確認にちょうどよく、絶好テスト日和ですw
加えて雨のスポ走はガラガラ。まぁ、いいっちゃいいんですが、寂しいな~孤独だな~なんて準備も終わってボケーっとしながらひっそりと車の中でお昼ご飯を食べていましたら・・・
↑BUNZOUさんがGR86で登場w
ぶん蔵さん)なになに、会社寄ったらいないからぬけがけ~~~??
僕)いやー、今日はいつもと違う摩材のパッド当たり付けなんですよ~
ぶん蔵さん)え、言い訳~?
・・・というわけでGR86による負けず嫌い選手権の火蓋が切られましたwww
(テストはしますが、やっぱり負けたくないので若干そっちのけになります)
負けず嫌いの軍配はっていうと・・・w
で、結局のところ、今回テストした摩材はこのコース&今のデモカーGR86の仕様&僕の好み的には凄くぴったりでした。ADVAN A052 225/45R17とのマッチングもよく、これなら安心してお客さんにご提案できそうです。
具体的には、横Gが掛かりながらの強い踏力下でのコントロールが良く、フロントダイブが減って転がってくれるイメージです。おかげで旋回減速時の車体が安定。日光サーキットだと1コーナーで今までのブレーキパッドよりも安心して攻めることができました。
今までのも悪くなかったんですが、もっと相性がいい摩材があるんだねーっていう嬉しい発見w
多分SUGOを走ったり、アンダーっぽいバランスの車両(タイヤ性能含む)だとぴったり合いそう。あとは国際サーキットレベルでの制動にはどうかって気になるので、そちらはもてぎや富士を走って試そうと思います。
本日の動画です。
13時台:42秒325
14時台:41秒961
15時台も走りましたが、路面が少し乾いているので参考程度のデータです。(41秒452)
良いテストができました~w
それにしても、ぶん蔵さんも僕も、高速コーナーではウェットにもかかわらずタイヤが鳴いていました。これは、路面の問題なのかな?不思議です。