今日は定休日という名のデモカーなどの開発にあてる日(^^)/
いよいよタイムアタックな季節が近づいてきましたので、それに向けて本格的に準備していきます。サカモトエンジニアリングとしては今シーズンはトヨタ86（ZN6）でのタイムアタックを本格始動していきます！
・・・といってもまずは完全合法のストリート仕様としてですが(￣▽￣)
とりあえずデモカーの現状は脚周りを中心に仕立ててありまして、エナペタル車高調やクスコのアーム類、タイヤサイズアップなどを済ませてある感じです。
で、その状態から軽量化とブレーキ関係を見直しました。
まずは軽量化のために材料置換。ルーフ、ボンネット、トランクはドライカーボンに換えました。
最終的には内装もついてますし、外装も同色塗装を施しましたので見た目にはわかりません。あとリアガラスとクオーターはアクリル製に変えています。
見た目にはほとんどわかりませんね (￣▽￣)
次にブレーキです。86のノーマルブレーキのキャパシティや特性などのデータ取れたので、少し大き目へと変更していきます。
デモカーの86はグレードG（グレードとしては一番下）なので、ブレーキローター含めて86のグレードの中で一番ショボいのです。このグレードのブレーキの定番としては、スポーティーなGTグレードのパーツを移植という純正流用です。
が、ちょっと先を見越すと足りなくなるのが容易に想像つくので、GTグレードをさらにインチアップしたKWM製インチアップキットを選択しました。
パッドはデモカーFD3S RX-7や86にて使用＆テスト実績豊富なLUVIX製です。
で取り付けるとこんな感じです。フロント！
元々の装着ローターから+約40mmも大きくなりました(^^)/
そして、リア！
フロントから作業しまして、早く乗りたくなった衝動で採寸していませんｗ
・・・というわけで早速、パッドとローターの初期慣らしたところ、いいかも？な期待出来るフィーリングでした。近日中にツインリンクもてぎのロードコースにてテスト予定ですので、しっかりと見極めたいと思います(^^)/
あとどうしてもな衝動買いアイテム・・・
HKS LEGAMAX SPORTSマフラー。
・・・を装着しました。
無駄に大きい排気音も考え物ですが、86でノーマルマフラーだとちょっと紳士すぎてサーキット走ってて寂しくなります。ただ、自走でサーキットというコンセプトの場合、早朝出発でも近所迷惑にならない音量のモノが欲しくなり(￣▽￣)
という感じで買いましたが、イメージ通りなマフラーですね。
とりあえずこの仕様でのある程度のテストを重ね、データが取れたら次のステップに進もうと思います。脚と制動に関する受け皿が整ったら・・・次はいよいよアレですね(^^)/
