SR20DETのオーバーホール、エンジン始動！ファインチューンされたS15シルビア

パーツの入庫待ちやオーナー様の帰国状況に合わせて等で作業が止まっていたS15シルビア。必要なパーツがそろってエンジンが完成し、車載も完了！そしてエンジンが始動して現在、ラッピングまできました(￣▽￣)

今回のSR20DETの仕様としては、ノーマルベースでHKS製のカムシャフト（SS-CAM）とメタルヘッドガスケットを組み込みんだシンプルな内容のオーバーホールを行いました。
→前回までのあらすじはこちらです。

エンジンの車載と合わせて、今回はご要望を頂いている冷却面を強化も行います。メニューとしてはインタークーラー、オイルクーラー、ラジエターを変更！

インタークーラーは前置きタイプのHKS製。そしてオイルクーラーもHKS製を選択しました。

ラジエターに関しては圧倒的な品質でとてもよくておすすめなｗ

・・・というか、お馴染みのDAIWA RACING LABO製アルミラジエターです(^^)/
あ、ちなみに（全くをもって余談ですが）デモカー86用（ZN6）も用意しましたよ(;^_^A

次にエアサクションですが、こちらもHKS製にて。
そしてインテーク関係ではSR20DETにR35GT-R用のエアフロを流用します。取り付けについてはAPEX製のエアフロアダプターをエアクリーナーとの兼ね合いで、ちょっと修正しまして取付けを行いました。

また今回のご依頼の中でオーナー様の目玉商品といったとこでしょうかｗ
どうしても導入したいとなったのがこちらのエキゾーストマニホールド！

Altrack製のエキゾーストマニホールド&アウトレットパイプ！美しいですね～(^^)/
これらに組み合わせるターボは・・・

GCG製のGT2560Rタービン。

ノーマル風量を使い切る仕様として仕立てあげます。
エキゾースト関連では、他に・・・

フジツボ製フロントパイプ～リアを組み合わせ。

車検に対応させるべく、触媒はSARD製のスポーツキャタライザーを装着しました。

他にも細かいパーツがありますが、ここでは割合します(;^_^A

そんなこれらのパーツ類を組み合わせたエンジンを制御するのは・・・

APEX製のパワーFCの選択となりました。

加給圧の制御も同じくAPEX製で、コンピューターの方でデューティーの調整を行います。諸々の作業が完了しまして、エンジンの火入れになりますが、セッティングのためのA/Fセンサーなどの各計器も取り付けて行きます。もちろんセンサーの取り付け加工も施しますよ(￣▽￣)

各計器が滞りなくついたところで、いよいよエンジン始動です。