BUNZOU GR86＆日光で負けず嫌い！そしてシバGR86の目標を上方修正！

まーです！今回はシバGR86で日光サーキットのスポーツ走行へ行ってきました。

BUNZOUさん（黒GR86）も一緒。車の仕様が変わったので、まずはチェック走行というか、乗っていいよという名の負けず嫌いも兼ねて？w

BUNZOUさんのGR86を運転させていただきました。

BUNZOUさん（中島さん）のGR86はクスコ車高調、フルブラストコンピュータ、キャリパーノーマル＆ウィンマックスパッドというパーツ構成に加え、タイヤサイズもセットの方向性もシバGR86とは異なるわけですが、端的にいうと乗りやすい仕様でした。（吸排気はAPEX一式、デフはATSという仕様は一緒）

このGR86の基本的なセットはオーバー気味で、切ったなりに曲がります。言い換えるとフロントが勝っていてタイヤサイズの兼ね合いもあるのでバランスとしては良い感じでした。僕が乗ってタイムは40秒268。

頑張れば？40秒切れるかなーと思っていたら、BUNZOUさんは39秒827を記録してぶっちぎりで負けました。。。

まぁ、ここは気を取り直してシバGR86を走らせましょうw

そして次のヒート（10時〜）からはシバGR86で走行。今回もベスト更新するべくではありますが、まだ乗り手の練習な要素が多いので持込タイヤは履きっぱなしのシバR31 200R（255/40R17）。３～4部山程度ではありますが、割と走れます。

結果的には11時のヒートで39秒295までは出せました。

タイヤはこんな感じ。だいぶ使いましたね・・・

イメージ的にはブレーキ後にタイヤを転がしながら旋回できると良さそうな感じという助言のもと、そのあたりを意識してブレーキを縦で踏んでからの切り替え（踏力弱めるタイミング）を手前にできるようにしていった結果、ここまではこれました。

まぁ、代表のデータと比べるとまだまだ全然なんですけどね（）

坂本宏樹

よくなって聞きたけど、これだと突っ込みを意識良すぎて、立ち上がりが疎かになってるね。そろそろコーナー全体をみていった方がいいね〜。
理想はその突っ込みできっちり曲がれて立ち上がれたならなんだけど、今は結果として限界を超えて曲げれていない→立ち上がるポイントが遅れている。アクセル踏めてないから直線も遅い。
しっかり突っ込み、しっかり止め、早く曲げ、早く立ち上がれるようにする意識が必要かな？良くはなってるけど・・・

まだまだシバGR86を上手に走らせられるには時間掛かりそうですが、日光なら38秒台へと目標タイムを上方修正できてよかった？かなw

引き続き走り込んで行きます！