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サーキット&イベント
– category –
G&Dミーティング日光走行会!お客様&スタッフ一同で参加しました
マーです!ブログ更新が遅くなりましてすいません… 16日に日光サーキットにて開催されましたG&Dミーティング走行会に、お客様&スタッフ一同で参加してきました!そちらの模様となります。 取り急ぎ、1日開催のグリップ&ドリフトの走行会でしたが、進行もタイムスケジュール通りでとても走りやすい走行会でした。運営ありがとうございまし...
2024年3月25日
シバタイヤ200RコンパウンドのR23を日光サーキットでテスト!GR86&18インチの組み合わせは?
今回は?も?シバタイヤテストです! 内容としては「200R」という、シバタイヤの中でもっともラップタイムを意識したコンパウンドの最終確認です。R31パターンではたくさん履きましたけど、R23(従来型の⚡パターン)の200Rはまだ履いたことないんですよね... 車両はシバGR86で、サイズは先行製作となった下記のモノ。 ・シバタイヤ R23 200R ...
2024年3月23日
シバタイヤ R31 200RをスポーツランドSUGOでテスト!シバGR86で35秒台
巷で話題のシバタイヤR31パターンの200R。いわゆるシバタイヤの最新作のモデルで、新しい方のタイヤパターン(R31)と2023-2024シーズンで大幅な進化を遂げたコンパウンドという組み合わせになっています。 シバタイヤの市販ラインナップの中で、とにかくラップタイムを求める方はこれ履いて!となるモデルです。このタイヤはすでに受注&量...
2024年3月21日
シバタイヤの次期コンパウンドが決定か?!日光サーキットでGR86サイズのタイヤをテスト
今回もシバタイヤのテストです。シーズン中もたくさんやってきましたね・・・w これまで200&280、R23パターン&R31パターンを問わず、たくさんの仕様のコンパウンドを履いてきました。 その中でGR86サイズの255/40R17としては、 200のラインナップ:開発名称 T8/T9モデル 280のラインナップ:開発名称 280R というモノまでを履き、それを超...
2024年2月14日
俺たち私たちの86/BRZ祭りにシバGR86で参戦!TC1000でタイヤテストしました
1/27に開催された 俺たち私たちの86/BRZ祭り に参加してきました!開催場所は筑波サーキットTC1000です。 https://twitter.com/370ZELEZ/status/1720805356065194266 このイベントは初めての参加となりますが、走行会名の通り、GR86や86、BRZが集まるお祭りです。そしてサーキット走行組とは別に、駐車場エリアではオフ会も開催されていて、...
2024年2月3日
次期市販モデル候補のシバタイヤを日光でテスト。ラジアルタイヤなんですけど…w
マーです!今回はシバタイヤ R31パターンのテストで日光サーキットに来ました。 今回届いたタイヤというのが… シバタイヤの次期200候補の開発モデルの2種類です。サイズはいずれも265/35R18。それをシバホイール(F23)に組んで持ち込みました。 …で、タイヤテストではあるんですけどそれはそれとしてw 今回は前回のテストなどで、この車両...
2024年2月2日
シバタイヤの開発モデル2種のテスト!タイヤに厳しい日光&GR86では・・・
デモカーのシバGR86。現在、255/40R17のサイズで作られた2種類の開発モデルのテストしています。(呼び名としてはT8とT9。いずれもTWは200に相当するモデルです) 現時点では鈴鹿サーキットと富士スピードウェイにて確認を行いました。 https://sakamoto-eng.com/9643 https://sakamoto-eng.com/9679 国際サーキットを走ってきた評価としては...
2024年1月27日
鈴鹿の帰りは富士スピードウェイへwシバタイヤの開発モデルを引き続きテスト
前日、鈴鹿サーキットの走行を終えたところですが、テストは連続します。 鈴鹿後に、栃木に向かう帰宅道中にある富士スピードウェイへと向かいましたw(この日はスポーツ走行日) 鈴鹿走った日は夜中2時出発で鈴鹿走行、その後に富士まで移動(夜10時頃到着)。宿に着くころには運転のし過ぎでお尻も痛くなりましたし、なによりとても疲れま...
2024年1月19日
TOKYO AUTO SALON 2024&シバタイヤ決起会に行ってきました!
マーです。年初に幕張メッセで開催される日本が誇る世界最大のカスタムカーイベント、東京オートサロン2024に行ってきました!(行ってきたのは1月12日と13日の2日間です) 今回、代表がシバタイヤ様のブースにて。。。 アタックトークショーでしたw(レディーゴーネクストの青木さんと一緒に) そもそもシバタイヤの開発ドライバーをやるこ...
2024年1月18日
開発モデルの新しいシバタイヤを鈴鹿サーキットでテスト!2種類履き比べました
1年前の今頃ですら、ほぼ縁が無かったシバタイヤ。紆余曲折あって、今では恐縮ながらシバタイヤ(柴田自動車様)の開発に携わらせていただいておりますが… 新パターン(R31)だ!新コンパウンド(新TW200)だ!は、もう過去の話。より良い&より強いタイヤを求めて、引き続き開発は続いています。 寒い時期に開発を本格的にしないとというこ...
2024年1月18日
シバキャリバーなどのテストで富士スピードウェイへ!そしてGR86がエンジンブローw
シバGR86。 現在、シバキャリパー&ブレーキキット(パッドはオリジナルの試作モデル)のシェイクダウンをモビリティリゾートもてぎで行い、その後に日光サーキットでコントロール性などのチェックを済ませて現在に至ります。 結果として弱いブレーキでのリニアな応答性もとても良好で、キャリパー本体やブレーキシステムのトラブルが起こら...
2023年12月22日
シバキャリパーはアリなのか?モビリティリゾートもてぎのロードコースでシェイクダウン!
前回ブログでご紹介させて頂いた通り、シバGR86のブレーキがシバキャリパーキッド(F:6ポッド 335mm R:4ポッド 330mm)へアップデートしました。 まずは漏れやシステム的なトラブルなども含めて、問題が起きないかをチェックするために街乗りで100キロ程度を走行。とりあえずそれはクリア。 では走ってなんぼの車なので、さっそくサーキッ...
2023年12月11日
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