「サーキットを走るうえで一番大切なメンテナンスやアップデートは何か?」
これはもうとてもシンプルで、ブレーキかタイヤに関すること、総じていえるのは「止まれること」に対するメンテナンスやアップデートになりますね(^^)/
(止まることに関することはサーキット以外でも大切なことですがw)
今週はブレーキに関する作業が比較的多かったですね~!
FD3S ブレーキOHとローター・ホース交換
まずはFD3S RX-7のブレーキ関係の作業。
こちらのFD3S RX-7は2年ほど前に購入され、そこからLSDやクラッチ等のリフレッシュ、そして1年ほど前にエンジンオーバーホールのご依頼を頂きまして、同時にVマウント、コンピュータをパワーFCでの制御へと変更を行っています。
そんな感じでコツコツと車両のメンテナンスやアップデート等を行っていたのですが、つい先日、オーナー様がサーキットデビューを果たしました!とても嬉しい限りです(^^)/
そしてこちらのオーナー様のお父様も180SX乗りで、以前各種メンテナンスやアップデートのご依頼頂いておりました。しばらくの時が経ちまして、久しぶりにご来店頂いた際は、車両購入時のポイントのアドバイスなどお子様(このFD3Sのオーナー)が未成年の時にご相談を頂きまして・・・。まぁ、まさかここまで走り屋(古い?)になるとは思っていませんでしたがw
時の流れを感じる部分が多数ですが、うれしく思いますね( ̄▽ ̄)
さて、話がだいぶそれましたが、今回はブレーキのリフレッシュを進めていきます。内容としてはキャリパーのオーバーホールにブレーキローター&ホースの交換です。(ご依頼頂きましてありがとうございます)
今回のパーツ選択につきましてはストリート~走行会をメインな仕様にしております。サーキットではツインリンクもてぎロードコースを視野に入れまして、ローターはディクセル製の焼き入りタイプを選択です。
ちなみにツインリンクもてぎのロードコースって、世界でも数本の指に入るほどのブレーキに負担のかかるコースといわれています( ̄▽ ̄)
ブレーキキャリパーについては持ち込み時のチェックではブーツ切れなどありませんでしたが、固着気味であったことと、ブーツ内部のピストン部は経年劣化による錆などはありまして、出来る限り除去&研磨をおすすめしたい状況でした。
グリスアップでスムースにピストンも動くようになりまして、組付けていきます。フィーリングもだいぶ良くなると思いますしね(^^)/
そしてフィーリングといえばブレーキラインのメッシュホース化もおすすめです。今回はステンレス製のフィッティングを使用したブレーキホースへと交換!
残りの作業では、しっかりしたエア抜き作業と試乗運転で初期当たりをこなし、完了になります。また走行会お誘いしますので、心の準備しておいてくださいね(^^)/
NCロードスターブレーキパッド交換
続きましてNCロードスターのブレーキパッド交換を行いました。(ありがとうございます。)
いまでは月2回ペースでのサーキット走行を行っているこちらのNCロードスターのオーナー様。消耗品等の交換も早め早めの対処を行うことで、トラブルフリーで走行が出来ますね~(^^)/
今回作業中にオイルクーラーのフィッティング部よりオイルにじみ(垂れない程度)を発覚しました。このままでもしばらくは問題なさそうですが、早めの対処ということでホースからフィッティングを新品交換へと行う予定です。またそちらは後日!
NDロードスター 脚周りアップデート&通常メンテナンス
次の車両はNDロードスター。脚回り等のアップデートのご相談でご来店頂きました。
今回のメニューとしてはサスペンションとマフラーをスポーツタイプへと交換していきます。現在パーツ入荷待ちですので、そちらの模様はまた後程。
でその間に今回は、各種点検を行いましてエンジンオイル交換していきます。オイルは弊社デモカー86(ZN6)で、ストリート~ツインリンク茂木や富士スピードウェイなどロングな国際サーキットも使用&確認しておりますペトロナス製オイルへと交換です。
また今回・・・・
ポッティングステッカーもお買い上げ頂きました!ありがとうございます(^^)/
パーツ入荷しましたら、再度ご来店いただき、残りの作業等を進めさせていただきます。楽しみですね♪というか、NDロードスターもいいなぁ~( ̄▽ ̄)
今週はこれらの他にもオイル交換やメンテナンス等、たくさんのご来店がありました。誠にありがとうございます。作業等の兼ね合いで写真を撮れなかった(取り忘れたともいうw)ものもございますが、連休前で立て込み気味ですので、効率よく作業をこなしていきたいと思います。
引き続きよろしくお願いいたしますm(__)m